日常用车的过程中，轮毂擦伤受损的频率还是很高的，几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。厂家介绍当轮毂受到轻微损伤后，更换新轮毂的成本过高。而轮毂修复效果明显、价格合理，是个不错的选择。那么轮毂损坏通常有有哪些呢，通常铝合金轮毂的损坏，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分为表面损伤，轮毂变形，断裂损伤三种。如何对这三种损伤修复？

　　常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主，修复也仅对表面进行处理，基本不影响轮原轮毂主要的受力结构，对轮毂的可靠性和安全性的影响并不大。轮毂修复流程比较简单，工艺成熟。

　　第一步，砂纸打磨：轮毂大部分通过无尘喷砂处理后，接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活，耐心很重要。

　　第二步，原子灰填充：当轮毂打磨平整后，使用合金腻子将划痕填平，这一步很好理解，与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。轮毂上使用的是合金原子灰，比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻。

　　第四步，专业喷漆，喷涂底漆：表面处理都进行完毕后，就该进行喷漆了。喷漆也是最考验技术的步骤。

　　第五步，车床拉丝（拉丝面轮毂翻新）：如果表面有金属拉丝工艺的轮毂，使用常规的打磨就不灵了。需要使用轮毂拉丝机进行精密加工，直至划痕全部消失。

　　第六步，精细抛光：轮毂的修复过程基本全部结束了，为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽，启动抛光机配合粗细两种研磨剂，对轮毂进行最后的打磨。不一会儿，一个完美修复好的轮毂就完成了！

　　第一步，变形位置检测：首先找到轮毂变形的位置，将轮毂装在夹具上，使用校正针盘，找到变形位置进行校准。

　　第二步，加热：使用喷灯对变形位置进行局部加热，轮毂上的小红点是红外测温仪，到达一定温度后便可停止加热。

　　第三步，校正：到达一定温度后，轮毂变软，使用小型液压顶进行反复轻微校正。最后，达到合理标准。

　　所以，焊缝周围必然有焊缝应力，装车后经过一段时间的载荷运转后，极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂，如果发现不及时，就有可能造成严重后果。